پیشرفت صنعت و تکنولوژی در هر زمینه ای اتفاقات جذابی رقم زده ، یکی از بارز ترین نمونه های آن همین ماشین های (rc )
رادیو کنترلی هستند که دیگر اسباب بازی نیستند و هیچ شباهتی به ماشین های کند و کسل کننده دوران کودکی مان ندارند . حالا این ماشین ها به موتور های بسیار پر قدرتی مجهز شده اند که بعضا میتوانند تا ۲۰۰ کیلومتر سرعت بگیرند و شتاب های صفر تا صد آن ها تقریبا با یک ماشین مسابقات فرمول یک برابری میکند . هر قطعه ای که در اتومبیلهای واقعی وجود دارد در این ماشین ها بطور کوچک شده موجود است .
صدای جذاب و گیرا ، موتور پر قدرت ، لذت تعویض دنده و مهم تر از همه سرعت و شتاب شگفت آور از مشخصات اصلی این ماشین هاست .
HSP onroad 1/10 race nissan godzilla
طراحی ظاهری :
امروز قصد بررسی و معرفی یکی از محبوب ترین ماشین های آرسی کمپانی HSP را داریم
محصول مورد نظر ما در مقیاس ۱/۱۰ عرضه شده که یعنی یک دهم ماشین واقعی است
در نگاه اول پس از باز کردن جعبه با یک بدنه ی جذاب نیسان جی تی آر مواجه می شویم که حس ماشین بازی ژاپنی را القا
می کند . در انتهای بدنه یک بال عقب بزرگ وظیفه ی ایجاد نیروی (down force ) برای این ماشین را دارد .
طراحی رینگ ولاستیک ها هم این چهره ی اسپرت را تکمیل میکند در کل در جمع بندی قسمت طراحی ظاهری این ماشین نمره ی بالایی بدست می آورد
موتور و گیربکس :
وقتی بدنه ی ماشین را بر میداریم
با یک موتور در سمت راست و عقب ماشین مواجه می شویم
که هیت سینک خوش رنگی دارد .
سایز این موتور ۱۸ است
و یه بیانی ساده تر ۳ سی سی حجم دارد .
این موتور قادر است تا ۲۹۰۰۰ دور در دقیقه دور بخورد ! این یعنی حدودا در هر ثانیه ۴۸۰ دور !!
در اینجا نباید از صدای سمفونی دلنشین اگزوز این موتور در این دور غافل باشیم …
موتور با استفاده از یک هندل ( pull start ) روشن می شود ، برنامه ی کارخانه برای طراحی این ماشین استفاده از یک موتور کم استهلاک و کم مصرف و بی دردسر در کنار یک گیربکس با طراحی مهندسی شده است که تمام قدرت موتور را به چهار چرخ ماشین منتقل میکند
سوخت مورد استفاده در این ماشین ها
ترکیبی از متانول ، نیترو متان و نوع خاصی از روغن کرچک و یک روغن مصنوعی است
این سوخت علاوه بر احتراق وظیفه خنک سازی موتور را نیز دارد
بعلاوه این روغن ها با سوختن در دمای بالا خاصیت روان کنندگی مطلوبی ایجاد میکنند .
دیفرانسیل ها هم عملکرد بسیار خوبی دارند و over design هست که یعنی اگر قصد نصب کردن موتور قوی تر روی این ماشین را داشته باشید نگرانی از بابت خورد شدن دف نخواهید داشت .
جمع بندی این استراتژی کارخانه رسیدن به سرعتی بیش از ۷۵ کیلومتر در ساعت و شتاب اولیه بسیار عالی است .
در قسمت گیربکس با یک نگاه ساده میتوان به استحکام لازم پی برد
ضرایب گیربکس هم به ترتیب زیر است :
۱:۸٫۰۳۸ LOW
۱:۵٫۴۲۸ HIGH
شاسی ، سیستم تعلیق و فنر بندی :
عملکرد شاسی و سیستم تعلیق و فنر بندی در کنار هم تشکیل هندلینگ یک اتومبیل را می دهند در ماشین های آرسی هم دقیقا همین موضوع جریان دارد
در HSP مورد بررسی ما ، از یک شاسی آلومینیومی استفاده شده که عملکرد بسیار خوبی دارد
در بخش طراحی طبق ها کارخانه انقلابی در طراحی نمونه ی الکتریک این ماشین ایجاد کرد و بطور کامل برنامه بازطراحی را دنبال کرد که حاصل آن طراحی طبق هایی بسیار مقاوم و سبک و کارآمد شد . طراحی قطعه ی پشت چرخ هم همین رویه رادنبال کرده که حالا شاهد قطعه ای بسیار فنی تر و مقاوم تر هستیم .
طراحی طبق ها و پشت چرخ godzilla دقیقا مشابه سیستم تعلیق مشهور مک فرسون ( بازو های دو جناغی دوبل )
است که استفاده از آن در این ماشین تحسین ما را بر انگیخت .
کمک فنر ها روغنی هستند و این به این معنی است که شما می توانید با استفاده از روغن های با ویسکوزیته های متفاوت رفتار های جدیدی را از این ماشین شاهد باشید
تمام لینک های مورد استفاده هم قابلیت ادجاست شدن دارند و براحتی تنظیم میشوند هم در محور جلو و هم در محور عقب با توجه به طراحی جالب این ماشین شما میتوانید زاویه های کمبر ( camber ) و توی ( toe ) را به راحتی ادجاست کنید و ستاپ های شخصی ساز خودتان را بسازید
رادیو کنترل ، سروو :
رادیو کنترل مورد استفاده در godzilla از پروتکل ۲٫۴ استفاده می کند و بسیار خوش دست طراحی شده و دارای ۳ کانال می باشد . با باز کردن در دودی رنگ در قسمت فوقانی رادیو دکمه ی خاموش و روشن و تنظیمات مختلف در دسترس است . قسمت فرمان رادیو کنترل هم با رینگ اسپرت طراحی شده که دیسک ترمز تزئینی آبی رنگی در مرکز آن خود نمایی میکند
طبق اعلام کارخانه رادیو کنترل بیش از ۱۵۰ متر برد دارد ، در قسمت کف رادیو در کشویی را باز میکنیم که داخل آن ۴ عدد باتری قلمی ( AA ) قرار میگیرد که وظیفه تامین برق رادیو را دارد .
این رادیو کنترل دارای ایمنی خارج شدن از برد یا همان fail safe است که اگر در هر شرایطی ارتباط بین ماشین و رادیو کنترل از بین برود ترمز فعال شده و ماشین متوقف میشود
باکس الکترونیک ماشین را باز میکنیم که داخل آن رسیور و جای باتری قرار گرفته ، درون این جاباتری خالی است و شما باید برای استفاد از ماشین ۴ عدد باتری قلمی ۱٫۵ ولت ( AA ) درون آن قرار دهید .
سروو های گاز ترمز و فرمان ماشین هر کدام ۶ کیلوگرم گشتاور تولید میکند و دیجیتال هستند .
باک ، ترمز :
باک قرار گرفته در این ماشین ۷۵ سی سی حجم دارد و ظرف مدت حدودا ۱۵ دقیقه خالی می شود
طراح این باک را داخل محافظی قرار داده که در برخورد ها آسیب نبیند .
ترمز ! وقتی از یک ماشین با سرعتی بیش از ۷۵ کیلومتر در ساعت ( ۲۱ متر بر ثانیه ) صحبت میکنیم اهمیت سیستم ترمز بیش از پیش نمایان میشود دیسک ترمز این ماشین از جنس فایبر گلاس و جنس لنت ترمز استیل میباشد ترکیب این دو با هم یعنی اینکه ترمز بسیار مطمئنی خواهید داشت .
جمع بندی :
در جمع بندی کلی درباره این ماشین باید گفت که با یک محصول سریع و کم استهلاک مواجه هستیم که قابلیت های حرکتی بسیار خوبی دارد و خیلی سخت میتوان از طراحی آن ایراد جدی گرفت ضمن اینکه این مجموعه با یک قیمت بسیار منطقی و اقتصادی عرضه شده که خرید آن را برای همه ممکن می کند .